580998投资者血与泪的控诉
中国证监会：
我们非常珍惜中国股市来自不易的繁荣，为盘活金融市场立下汗马功劳。然而12月15日，却是让我们心寒的一天。
580998机场JP1采取投机取巧，暗渡陈仓的办法，欺骗和蒙蔽了一大批无辜的投资者。在此我们强烈要求中国证监会彻查此事的真相，以及整件事的预谋策划与操纵。故意低调处理和隐瞒风险的真实意图。

我们提出以下几点质疑，希望白云机场能正面回答。

1．整件事从一开始就是有预谋的。

在交易软件F10中醒目地段根本看不到12.15日为最后的交易日，我们就是看了F10中存存续终止日2006-12-22，行权终止日2006-12-22,属于不断误导和强化普通投资者,最后交易日为2006.12.22,直到12.15也没有正式的说明. 在12.15日前一周内只出了一次提示在和其他信息一起披露并放在了最后不明显的位置,标题却不是提醒投资人注意,谁都会没看到。意图非常明显就是在合规 的幌子下,隐瞒巨大的风险.
以大智慧软件,华泰,中投软件为例，在白云机场没有发布公告15日为最后交易日之前一直来都是说到22日为最后行权日，而其中只字未提15日后就停止交 易，相关报道中也都是一直报道580998最后行权日为22日，也没有提到15日后终止交易。而白云机场在距离最后交易日很短的时间才发公告说15日为最 后交易日，我们认为这有明显的误导性和欺诈。而且公告距最后交易日时间太短，也只有一次公告，也不连续公告。正因为突然性各大网站在最后交易日也报道很 少。白云机场没有根据市场情况对其终止交易提供信息披露的有效性，从而造成了人数众多，金额巨大的不知情者参于了580998的交易。针对白云机场披露信 息的突然性，短暂性，不连续性，误导性我们认为这是达不到根据相关法律（第十七条  本所有权根据市场需要,要求发行人和相关投资者履行相关信息披露义务。）规定的披露信息的要求的。在发行公告中不披露最后交易日这明显是设的套,是蓄谋已 久的. 他们是蓄意违规”或蓄意隐匿”?因为作为发行人来讲.他们自然明白这样做的后果是什么.所以他们才蓄意如此!!!

2. 想当初武钢JTP1,万科JP1权证在临近停止交易那几天，都是天天发布公告提醒投资者要停止交易了,其中武钢JTP1最后两日价格还没有回复到理性, 武钢JTP1还两次盘中停牌,共记30分钟,提醒投资者注意风险,而机场JP1直到下午两点半价格依然维持在0.45元以上,如果是最后一天,如果机场基 本面没有变化(比如飞机失事,经济丑闻之类的话),这个价格显然不能行权,这个机场比我们更明白.风险比当日的武钢JTP1还要大得多,然而机场的沉默, 显然是别有用心的.

3. 《关于权证行权流程及相关事项的通知》，其中披露了权证行权的业务流程和信息披露的相关规则。为确保权证行权工作的顺利进行，该《通知》要求权证快到期前，权证发行人应持续发布提示公告。
《通知》要求，股权分置改革中发行的权证，自权证行权起始日前６０日至前３０日，权证发行人应当每两周刊登一次”权证到期风险提示性公告”；自权证行权起始日前３０日内，权证发行人应当每周刊登一次”权证到期风险提示性公告”。
权证发行人应当自权证存续期满前７个工作日、前３个工作日各刊登一次”权证行权及终止上市提示性公告”。
权证发行人应当自行权起始日刊登”权证开始行权公告”。
权证发行人应当自权证存续期满前５个交易日，刊登”权证终止交易公告”。
权证发行人应当自权证终止上市后２个工作日内刊登”权证终止上市公告”，自权证终止上市后５个工作日内刊登”权证行权结果及股份变动公告”。

而机场直到在12.15日终止交易日只发布过一次,还有一次是12.19事件已发生后的第二次, 而580998呢到最后交易日的前两天才公告一次，属于明显公告不足.故意回避事实, 机场这样的公告于情于理都不能解释，说不是陷井有谁会相信.只公告了一次就万事大吉，然后让中小投资者知道越少越好,被欺诈的才会越多，事情起因应该是机 场，他要负最大责任. 机场试图钻政策的空子 哪怕是卑鄙的.他们会想到中小投资者是身家性命来投资的吗?

他们就是欺我们散户信息接触少，中国证券市场还在成长中，毕竟不是每个人都做得那么专业，如果没有他们不断公告12.15日是最后交易日,就不会有那么多 散户在事实净亏中还拼命的在交易到期时冲进去. 这一切都来自于得到的信息量太少了。这需要发行人不断的提醒风险提示，这样才能将风险降到最低。然而他们做了吗.

我们580998的受害者要求监管部门调查此事件，要求白云机场赔偿中小投资者的损失，并道歉。